マツダの軽トールワゴン フレアワゴン 中古車価格まとめ

マツダのフレアワゴンは2012年に登場しました。フレアワゴンは、マツダの他の軽自動車と同様にスズキからのOEM車となっています。

初代モデルのベースとなったのはスズキ・パレットで、2013年後半からはスズキ・スペーシアをベースにしたモデルへと切り替わりました。

「2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤー」では、最も優れた軽自動車に与えられる「スモールモビリティ部門賞」を受賞するなど、その性能も認められています。

2018年にはフルモデルチェンジを行い、「デュアルセンサーブレーキサポート」を採用した他、後方用の衝突被害軽減ブレーキとして超音波センサー方式の「後退時ブレーキサポート」を追加しています。

フレアワゴンは、初代～三代目までのモデルがあります。

それぞれ、どんな特徴があるのか見ていきたいと思います。

初代が誕生したのは2012年です。ベース車はスズキ・パレットで、「軽自動車のトールワゴン」という位置づけで誕生し、すでにトールワゴンを出して成功を収めたライバル会社の他車種に対抗すべく、スズキで誕生したのがパレットでした。

それをマツダがOEM供給を受ける形で登場したのが初代のマツダ・フレアワゴンです。

初代モデルは2013年という、わずか10か月足らずで静かに幕を下ろしてしまいます。その理由は、ベースのパレットが製造終了を迎えたためパーツの確保ができなくなり供給不可能となったことによります。

2代目は2013年に発売されました。ベース車はパレットから一転、スズキ・スペーシアをベースとしています。

先代モデルでは、発売されなかったフレアワゴンのドレスアップモデル、フレアワゴンカスタムスタイルを発売したほか、「2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤー」で「スモールモビリティ部門賞」を受賞しています。

このモデルは2018年に発売された現行モデルです。

主要装備や機構においては2代目スペーシア/スペーシアカスタムに準じていて、前方用の衝突被害軽減ブレーキは2代目フレアに次いでの採用となるレーザーレーダー+単眼カメラ方式の「デュアルセンサーブレーキサポート」に変更。

また、安全性能が向上し、後方用の衝突被害軽減ブレーキとしては、超音波センサー方式の「後退時ブレーキサポート」を追加されたほか、誤発進抑制機能を後方にも追加され、ハイビームアシスト機能とリアパーキングセンターも追加されています。

マツダの歴代フレアワゴンについて紹介してきました。

スズキのスペーシアが気になっている方、軽ワゴンが欲しかった方であればぜひとも検討してほしい一台です。