【最新4選まとめ】格安5ナンバーSUVなら新車でラクラク200万円以下！

高めの着座位置や余裕のある室内、何より見た目のアクティブさが魅力的なSUV。市場で人気となるのも当然ですよね。

そんなSUVの弱点は、車両価格が高めに設定されていること。同じようなサイズの乗用車に比べ、四輪駆動やパワフルなエンジンが設定されることも多いSUVはやや予算オーバーかも、なんて方もいらっしゃるかもしれません。

しかし、そんな方にこそおすすめしたいのが、5ナンバーサイズのSUV。

5ナンバーサイズのSUVなら、入り組んだ路地も多い日本の街中でこそ輝く扱いやすさが魅力的ですし、普通車らしい動力性能の余裕や、室内の余裕、安心感のある安全性能を兼ね備えつつ、かなりリーズナブルな価格設定がされているので、SUVライフを満喫しつつも節約できることでしょう。

そんな最新5ナンバーSUVを4台ご紹介します。

ぶっちぎりの安さで、もはや軽自動車とも堂々と戦えるほどの低廉さが魅力的なのが、スズキ イグニス。一見ただのハッチバック車と思いきや、しっかり張り出したフェンダーや、180mmの最低地上高が確保されたスタンスなど、クロスオーバーSUVとしての雰囲気も感じさせますよね。

ルーフレールやプロテクター風の加飾が加わることでよりSUV感の増した「ハイブリッドMF」グレードは183.92万円からとやや価格帯が上昇してしまいますが、最も廉価なグレードである「ハイブリッドMG」であっても、その低価格を感じさせない、遊び心あふれたスタイリングが魅力的です。

最廉価仕様となる「ハイブリッドMG（スズキセーフティサポート非装着車）」で低価格が魅力的ではありますが、現代の車としてもはや必須装備となった感もある予防安全装備が備わらない点は選びにくさも感じさせますよね。

そのため、実質上のスタート価格は、スズキセーフティサポートを備えた「ハイブリッドMG」の2WD 、4WDからと見ておく方が良いかもしれません。もちろん、この価格であっても普通車SUVとしてぶっちぎりの安さとなっています。

そんな低価格ながら、オートライトや、ハイブリッドシステムのエネルギーフローなどを表示できるメーター部のマルチインフォメーションディスプレイなどの充実した標準装備が備わる点は、驚異的ともいえそうなコスパの良さでしょう。

全車でマイルドハイブリッド仕様となっていることから、4WD仕様でもWLTCモード燃費で19.0km/L、2WD仕様では19.8km/Lという低燃費も魅力的なイグニス。

通常は前輪寄りの駆動力配分、スリップ時には前後輪に最適な駆動力を配分してくれる4WDシステムもしっかり用意されていますし、4WD仕様ではブレーキLSD制御を行う「グリップコントロール」や、急勾配でも車速を一定に保ってくれるのでハンドル操作に集中できる「ヒルディセントコントロール」など、本格派の機能も備わる点もポイントです。

2019年11月の発売以降、爆発的ヒットとなっているのがトヨタ ライズとダイハツ ロッキーの二兄弟。先ほどご紹介したイグニスに比べてもしっかりとしたSUV的スタイルとなっており、5ナンバーサイズながらマッチョさも感じさせるような存在感が魅力的ですね。

この2台は、どちらも主にダイハツが開発を担当しており、ダイハツの新世代プラットフォーム「DNGA」を活用した車両となっています。その結果、軽量な小型ボディながら高剛性を実現しており、キビキビとした走りと低燃費を両立することに成功しています。

また、そのコンパクトさからは想像できないほどの室内ユーティリティ性の高さも魅力の一つ。前後席の間隔は900mmとしっかりとした数値が確保されているので、後席でも足元空間が広々としていますし、それでいて荷室もたっぷりとしているので、家族全員でのお出かけも安心です。

さらに、先進機能の充実っぷりもうれしいところ。ロッキーではスマートアシストが全車標準装備となっており、明るく前方を照らすLEDヘッドランプやキーフリーシステムなど、日々のドライブをより楽しく安心にしてくれる機能も全グレードで備わる点がうれしいところです。

兄弟車ながらスタート価格が異なっている理由は、ライズの最廉価グレード「X」にはスマートアシストが備わらないのに対し、ロッキーでは全車で標準装備しているなどの違いのため。そのため、同等グレード間で比較すると、ライズの方がやや高価になる様子。

小型本格クロカンとして、日本だけでなく世界中にファンを持つジムニー。

しかも、ジムニーシエラは全車でローレンジを備える本格派パートタイム4WDを装備している点がポイント。先ほどご紹介したロッキーは2WD仕様での価格で比べていますので、SUVらしく4WD仕様を選択するならジムニーシエラの方が安上がりになるほどのリーズナブルさです。

もちろん、伝説的なジムニーの名を持つ車だけに、その悪路走破性能は同クラスのライバルの追随を許さない本格的なもの。

今やより大型のSUVでもモノコック構造が主流となってきていますが、高剛性なラダーフレームを採用するジムニーシエラは、210mmの最低地上高、伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションなどと合わせ、どんな場所にでも乗っていけそうな実力がうれしいところです。

さらに現行モデルでは、ちょっぴりレトロ感も感じさせるような、ラギッドかつキュートなデザインも魅力のひとつ。軽自動車規格のジムニーに比べてジムニーシエラではオーバーフェンダーが備わることで、クロカン車らしいマッチョさも手に入れました。

最廉価グレードとなる「JL」ではスズキセーフティサポートがメーカーオプション設定になっている点がネックではありますが、走破性の面では上位グレードに引けを取らない装備の充実っぷりがうれしいところ。普通車らしい余裕の1.5リッターガソリンエンジンも共通です。

唯一の問題は、人気故にいまだに1年以上と噂される納車待ちの長さかもしれませんね。

最後にご紹介するのはスズキ クロスビー。なんとご紹介した5ナンバーSUVの4台中、3台をスズキ車が占めるという点は、小型サイズの車に特化したスズキらしいラインナップを象徴していますね。

イグニス同様、こちらも一見トールワゴンに見えるかもしれませんが、未塗装樹脂部分が大きめに取られた前後バンパーやオーバーフェンダーなど、トールワゴンとSUVを合体させたクロスオーバー的なルックスがクロスビーの魅力です。

弟分となるハスラーとも共通イメージでありながら、普通車のサイズを活かしたふくよかなボディは、実車を目にするとその存在感にびっくりしてしまうかもしれませんね。

SUVと同じく人気のトールワゴン系のデザインを持つだけに、室内のユーティリティ性能はもはやトールワゴン級の優れたもの。しっかり立てられたウィンドウによって、前後席で肩周りやヘッドルームに余裕がありつつ、荷室にはゴルフバッグが横積み可能など、欲張りなパッケージングとなっています。

さらに、搭載されるエンジンは、ターボかつマイルドハイブリッドというこちらも欲張り仕様。ほのぼのとした表情のエクステリアながら、力強い加速が可能となっています。

クロスビーの最廉価グレード「ハイブリッドMX」では、なんと予防安全装備パッケージ「スズキセーフティサポート」がオプションでも選択不可という点は驚きのネガポイント。

そのため、おすすめしたいのはもう一つ上位グレードの「ハイブリッドMV」。こちらはスズキセーフティサポートを標準装備するほか、室内の使い勝手向上アイテムなども備えています。

5ナンバーSUVの最新4台をご紹介してきましたが、いかがでしたか。

もちろん、大型の高級SUVになれば装備も性能もグンとレベルアップできるのですが、予算には上限があるものですよね。その点、現代の5ナンバーSUVなら、廉価仕様だから…と我慢せずに堂々と乗れる魅力が備わっていることがお分かりいただけたのではないでしょうか。

また、路地や駐車場で大柄なボディを持て余す3ナンバーSUVを見かけることもしばしばですので、その点でもスイスイ運転できる5ナンバーSUVの魅力が輝きますね。