プジョーのクーペ RCZ の歴史や特徴・燃費まとめ

プジョーはフランスのメーカーです。

2007年にドイツのフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー「308 RCZ」を経て、2010年にデビューしたのが「RCZ」です。

過去にはRJCカー・オブ・ザ・イヤー10ベストカーに選出されたほか、2010-2011日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会特別賞を受賞している車でもあります。

その流麗なフォルムと、個性的な２つの丘のようなダブルバブルルーフが特徴の車です。

プジョーのスポーツクーペ「RCZ」は、2010年から、2015年まで生産されました。

「RCZ」より新エンブレムが採用され、これは1929年に発売された2011以降プジョーの普通乗用車で初めて2桁目が0の3桁数字を車名に採用しなかったモデルでもあります。

「RCZ」のプラットフォームは「プジョー308（第一世代）」にも採用されているPSAのプラットフォーム2を採用しています。

また、内装も308のものをベースに使われています。

またこのクルマで注目すべきところは、ダブルバブルルーフと呼ばれる、コブがふたつある特徴的な屋根です。昔からスポーツカーなどに取り入れられたこの形状は、ヘッドスペースを確保しつつ、重心を下げるという機能的な役割もあります。

またプジョーは歴史的に数字3桁もしくは4桁の車名がプジョーの伝統でしたが、「RCZ」に与えられたのはアルファベット3文字というイレギュラーなネーミング。

これも、プジョーのラインアップのなかで特別な存在であることを示しています。

基本的なスペックについては、
ボディタイプ：2ドアクーペ
エンジン：1.6L 直4 THP 16V、2.0L 直4 HDI FAP
駆動方式 ：FF
最大出力：1.6 THP 16V 156CH、115kW (156PS) /5,800rpm、1.6 THP 16V 200CH、47kW (200PS) /5,500prm、2.0 HDI FAP 163CH、120kW (163PS) /4,000rpm
最大トルク：1.6 THP 16V 156CH、240N·m (24.5kgf·m) /1,400rpm、1.6 THP 16V 200CH、270N·m (28.0kgf·m) /1,770rpm、2.0 HDI FAP 163CH、320N·m (32.6kgf·m) /2,000rpm
変速機：6速AT/6速MT
サスペンション：前: ストラット式　後: トーションビーム式
全長：4,287mm（日本仕様は4,290mm）全幅1,854mm（日本仕様は1,845mm）全高：1,359mm（日本仕様は1,360mm）

となっています。

「RCZ」のエクステリアは、ダブルバブル形状のルーフやリヤウインドウ、アルミで仕立てたアーチ形状のキャビン側面、大きく隆起した前後フェンダーを特徴とするミッドシップ風のフォルム。

そうしたこだわりが結晶するスタイルは、言うまでもなく「RCZ」の最大の武器になっています。

インテリアでは、ダッシュボード・ステアリング・ブラックナッパレザーシート・センターアームレスト・フロアマットドアトリムなどにレッドステッチを採用して質感を高めています。

また2013年のマイナーチェンジにより、フロントフェイスをリニューアルし、新たにブラックライトユニットを採用したバイキセノン・ヘッドライトやLEDポジションランプを新装備しました。

インテリアではドアトリムにレザートリムの追加、ツートーンレザーシートを採用しています。

このようにエンジンの性能の良さとスポーツカーならではの走りを体感できることが評価されています。

プジョーのRCZは、販売終了してしまいましたが、スポーツタイプのクーペをお探しの方であればおすすめしたい一台となっています。新車で手に入れることは難しいですが、中古車で手に入れることは可能です。

ぜひ実物を見てその素晴らしさを体感してみてください。