その気になればマフラーも積める！ハッチバックの魅力

ハッチバックというのはいわゆる跳ね上げ式（上にパカっと開くタイプ）バックドアが採用されているクルマのことです。クルマを分類する際によく使われる表現になります。

バックドアが跳ね上げ式のクルマはSUVや軽バンなどでも良く見かけますが、「ハッチバック」と定義する際にはコンパクトカーやセダン、クーペなどの全高の低いクルマを示すのが一般的です。

ラゲッジルームから運転席まで空間がつながっている点はハッチバックタイプのクルマの特徴です。これはトランク式のクルマと比較するとわかりやすく、トランクはそれだけで独立した空間を生み出していて、後部座席や運転席から直接アクセスすることは不可能となっています。

ちなみにトランク式のクルマはノッチバックと呼ばれてます。セダンのクルマで見かけることが多いスタイルです。

ハッチバックとの決定的な違いとして、キャビン（＝乗員がいる空間）とトランクがそれぞれ独立していてつながっていない点が挙げられます。そのためキャビンからトランク（荷室）への直接のアクセスは不可能です。

ハッチバックの魅力の1つは、助手席を活用することでマフラーを運ぶべること。言い方を変えれば、長尺物を運ぶことができるということです。

これはキャビンと荷室が一体になっているからこそ為せる技になります。キャビンとトランクが連結していないノッチバックのクルマでは不可能なことも。

荷室から助手席に到達するほどの長尺物を運ぶとなると、助手席をフルリクライニングしたり、確実に固定して運転の妨げとならないようにするといった対策も必要となります。

後部座席を倒せば自然と広い収納スペースが生まれるのも魅力の1つです。いわゆる可倒式シートと呼ばれる物で、レバーを引っ張ることで後部座席の背もたれが畳まれてフルフラットな空間となります。

これを実行することで荷室と後部座席を1つの空間として荷物を積むことができるのです。キャンプに出かける時や引っ越しで荷物をたくさん運ぶときなどに活躍します。

可倒式シートは1:1あるいは4:2:4といったように分割して倒せるタイプが主流です。荷物や乗員数に合わせた収納をするためのコツに影響しますので、ハッチバックを選ぶ際には要チェック。

小回り性能に優れたクルマがほしい人ならハッチバックはおすすめの1台です。基本的にハッチバックのクルマは全長が短い傾向（キャビンと荷室を一体にできるため）にあります。

全長が短いので狭い道や駐車場でのクルマを扱い易いです。クルマに乗り始めたばかりで運転に慣れていない人や、駐車スペースを気にすることなく買い物に出かけたい人におすすめします。

たくさん荷物を積むことはないけれど、時には荷室を広く使ってキャンプや海水浴のようなアウトドアレジャーを堪能したい人にもハッチバックはおすすめ。3人以上でドライブに出かける際には後部座席に人を乗せて出かけ、少し大きめの荷物を運びたい時には後部座席を倒せば広くなった荷室としても活躍します。

多くのコンパクトカーでは、バックドアにハッチバックが採用されています。つまり、コンパクトカーと呼ばれる種のクルマを選べば、ハッチバックになっているということです。コンパクトカーを選んだ場合、バックドアはハッチバックになりますので、コンパクトカーを候補にしている人はこのことを覚えておきましょう。

ヴィッツに代わってトヨタの主力コンパクトカーとなったヤリスには、TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）に基づいて新たに開発された新しいプラットフォームが採用されています。ボディの高剛性化・低重心化に加え、燃費性能や操縦安定性などの向上も図られている点がポイントです。

このクルマの最大のポイントはその燃費性能にあります。ハイブリッドタイプの燃費性能はWLTCモード燃費で最大36km/Lです。プリウスの燃費性能を上回っています。最強の燃費性能が与えられたハッチバックのコンパクトカーといえるでしょう。

ガソリン車とハイブリッド車の両方がラインナップされているため、価格帯が広いところもポイントです。

ヤリス同様に2020年にフルモデルチェンジされて登場したのがホンダ フィットです。おしゃれなインテリアで彩られた自宅のような雰囲気が醸し出されているハッチバックのコンパクトカーとなっています。

ガソリン車とハイブリッド車の両方をラインナップ。価格帯はヤリスより少し高くなっています。SUVを意識したグレードのCROSSTAR（クロスター）はグレードの中で唯一の3ナンバーで、専用の外装パーツが装着されていたりと、注目のグレードです。

トヨタを代表する車種であり、ハイブリッドカーの歴史を牽引してきたと言っても過言ではないのがプリウスです。近未来的でシュッとしたスタイリッシュなフォルムが印象的で、ハイブリッドカーでありながらサスペンションの完成度も高いセダンとなっています。

それでいてなおかつハッチバックとなっているので、やろうと思えば荷物をたくさん積めるところも魅力的です。価格帯は上記で紹介したコンパクトカーよりも高いですが、長い距離を走る機会が多い人や、長く所有すること前提であれば、リーズナブルなカーライフを送ることができるでしょう。

滑らかなボディラインと全高の低さが印象的な5ドアハッチバックになります。スポーティーなフォルムになっているところが印象的です。さらに、スバルグローバルプラットフォームと呼ばれる次世代プラットフォームが採用され、走る喜びを日常から体感することができるようになっています。

グレードラインナップは1.6Lエンジン、あるいは2.0Lエンジンが搭載された4種類のグレードです。排気量によるエンジンスペックの違いはもちろんですが、全グレードにスバルの先進安全技術であるアイサイトが採用されているのがポイント。グレード関係なく最先端の安全性能を享受することができます。

エンジンはスバルらしさ際立つ水平対向エンジンに、スバル独自のCVTであるリニアトロニックの組み合わせです。低重心かつ軽量・コンパクトで軽快でパワフルな走りと、滑らかで気持ちの良い変速を味わうことができます。

マツダから発売されている5ドアハッチバックのクルマです。2020年4月に開催されたワールドカーアワードでワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

MAZDA3 ファストバックの特長は何といってもそのフォルム。マツダのデザインテーマとして掲げられている「魂動」の哲学が詰め込まれています。丸みを帯びたルーフからバックドアにかけての滑らかで美しいフォルムや堂々とした存在感など、どこに行っても一際目立つデザインです。ボディ表面に現れる光の「連続性」が追求されていたりと、美しさへの飽くなき探究も見られます。

MAZDA3 ファストバックをさらに際立たせるのが特別塗装色のソウルレッドクリスタルメタリック。マツダ独自の塗装技術によって生み出されたエネルギッシュでたくましさ溢れるボディカラーで、魂動デザインを語るうえでは外すことのできないものといえるでしょう。

リアシートと荷室の使い方次第でカーライフの充実度が決まることこそ、それこそハッチバックのクルマの特徴・魅力といえるでしょう。ハッチバックのクルマにはコンパクトカーが多数となりながらも、ワゴンやセダンでも採用車種はありますので選択肢は意外と多いようです。