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トヨタのパッソは軽じゃないK スペック・価格・試乗記・性能まとめ

トヨタのパッソは軽じゃないK スペック・価格・試乗記・性能まとめ

パッソはトヨタが発売しているハッチバックタイプのコンパクトカーです。初代モデルは2004年に登場し、現行モデルは2016年に登場した3代目モデルになります。2018年10月にマイナーチェンジを行いました。本記事ではそんなパッソについてまとめています。(2020年2月更新しました)

⏳この記事は約3~4分で読めます。


トヨタ パッソの概要・特徴

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

パッソは2016年にフルモデルチェンジを機にダイハツが開発・生産をおこなうダイハツのOEMとしてトヨタから発売されました。

「快適」「カワイイ」などの言葉の頭文字からKを取り。「軽じゃないK」としてテレビCMでも話題となりました。

丸みを帯びた見た目とコンパクトさが女性に人気のハッチバック車ですが、その見た目に反して車内は5人乗ってもゆとりのある快適な空間が広がっていて誰が乗っても満足出来る仕上がりになっています。

また、燃費に関してはガソリンエンジン登録車の中でナンバーワンを達成。

見た目の変化だけに限らず内部までしっかりと進化したパッソは価値あるコンパクトカーと言っても過言ではありません。

トヨタ、パッソのデザイン・ボディーカラー

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

デザインに関しては、ノーマルモデルはフロントグリル周りがシャープになりMODAモデルに関してはクリアランスランプを取り入れました。

また、フロント部分の丸みが協調され欧州車的雰囲気を醸し出しています。
ボディーカラー全14色。MODAモデルではツートンカラーを選べて楽しむ幅が広がりました。

選ぶ色によって可愛さが増したり、落ち着いた車になったり、自身のスタイルに合わせた車を選ぶことが可能です。

洗練されたデザインにより、今までの可愛らしい雰囲気だったので男性は手を出しづらいところはあったかもしれませんが、今回はそこにシャープさが加わり、可愛いだけでなくカッコ良さも出てきて男女問わず楽しめる車になりました。

トヨタ、パッソエンジンシステム

トヨタ パッソのエンジン

トヨタ パッソのエンジン

今回、エンジンシステム各部を徹底的に見直し、いっそう燃費性能を追求しました。

圧縮比アップや排出ガス再循環システム、吸気ポートのデュアルポート化およびデュアルインジェクター化など
低燃費技術をさらに改良して燃費性能のアップに努めました。

そして、エンジンシステムの見直しだけにとどまらず、車体の軽量化及びデザイン段階からの空力を考慮した設計により、
低燃費はもちろん、走行性能や静寂性も大幅にアップさせました。

今までのパッソとの違いをここで大きく感じられるかもしれません。

トヨタ、パッソの燃費(JC08モード)は?

パッソの魅力はなんといっても低燃費。2WD車は28.0km/Lとガソリン登録車No.1の低燃費を達成しました。

もちろん2WD車に限らず4WD車も24.4km/Lという低燃費を誇ります。

エンジンの改良だけでなくアイドリングストップ機能を搭載しエコカー減税の対象となる低燃費となっています。

トヨタ、パッソのラゲッジスペース

トヨタ パッソのラゲッジスペース

トヨタ パッソのラゲッジスペース

ラゲッジスペースは大型のスーツケースも楽に積めるほど荷室容量はかなり高くなっています。
通常でも広く設計されておりますが、リヤシートを倒すとさらに広がり長いお荷物も積めるようアレンジが可能です。

また、開口部も広く大きい為、荷物の出し入れがしやすく、たくさんお買い物をした場合でも簡単に出し入れが出来るのも魅力的です。

トヨタ、パッソの搭乗人数・シート

トヨタ パッソのシート

トヨタ パッソのシート

搭乗人数は最大5人ですが、5人乗ってもクラストップの前後乗員間距離940mmとなっているので、
コンパクトカーにありがちな窮屈さを感じることなくゆったりと過ごせるでしょう。

また、ソファのように並んで座れるベンチシートを採用。シートバックとサイドで身体を支えてくれるのでフィット感も抜群。

安定した座り心地で長時間の乗車でも疲れを感じさせない作りになっています。
また、シートアレンジも可能なので、お荷物が多くなった場合でものんびりと移動が可能です。

トヨタ、パッソの快適性能

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

カーライフを快適に過ごす室内装備が充実しています。

オートエアコンが標準装備され、温度調整はプッシュ式コントロールパネルに見やすい液晶表示を採用しているので
運転中でも簡単に変更でき、常に快適な温度で過ごすことが出来ます。
また、ドアの開け閉めにはキーフリーシステムを搭載。

大きな荷物を持っていても、小さなお子様を抱えたままでもワンタッチで施錠・解錠ができ、
さらにフロントドアは大きく開くので乗り降りに苦労することはありません。

紫外線が気になる方にはUVカットを施したウインドシールドグリーンガラスを取りつければ
気になる車内での日焼けも防ぐ手助けになります。

トヨタ、パッソの内装・オプション

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

ディスプレイ・メーターには「マルチインフォメーションディスプレイ」を搭載。
大きなカラー液晶で走行距離やアイドリングストップなどのエネルギーモニターがひと目で見れてエコ運転をサポートしてくれます。

これにより、普通に運転しながらも楽しみながらエコ運転ができるようになっています。

インテリアにも使い勝手が良いものが設置されていますがオプションがかなり豊富なので、
ご自身で必要なものをチョイスしカスタマイズすることによりオリジナリティ溢れる一台が作れます。

カーナビは迫力の映像と見やすさ使いやすさを求めた最新鋭のものになっています。

DVDを観たりオーディオで音楽を楽しんだり、ナビを使用しない場合でも同乗者などが楽しめるようになっています。

トヨタ、パッソの安全性能

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

・衝突回避支援システム(スマートアシストⅡ)
先行車との衝突の危険性が高まった場合、緊急ブレーキで減速し衝突回避と被害軽減をサポートしてくれます。
幅広い車速域で対応をしてくれるので安心です。
・衝突警報機能(対車両・対歩行者)
走行中に前方の車両や歩行者を認識し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザーと警告灯でお知らせしてくれます。
夜間や悪天候の際に非常に役立ちます。
・車線逸脱警報機能
道路上の車線を認識後、車線から逸脱しそうになると、ドライバーへ警報し逸脱回避操作を促します。
これにより隣接車線の車との接触を未然に防ぐよう配慮してくれます。

トヨタ、パッソの安全装備(予防安全・衝突安全)

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

予防安全にも多彩な機能が備わっています。

走行状況に応じてブレーキを制御してくれるEBD付ABSや雨や雪など滑りやすい路面などで横滑りが発生してしまったときに
ブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールし車両の安定性を確保してくれるVSC&TRCを搭載。

そのほかにもLEDヘッドランプで歩行者や他の車へ自身の存在を表し事故を未然に防ぐサポートをしてくれます。
また、万一に備えた衝突安全にも余念がありません。

6つのエアバッグによってすべての席の安全を確保。事故の影響を最小限に抑えます。

また、衝突安全ボディを採用することにより前後左右の衝突の衝撃を軽減してくれる作りになっています。

トヨタ、パッソのグレード別価格

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

パッソの価格・グレード

MODA “G package”1,727,000円〜
MODA
1,562,000円〜
X“G package”
1,501,500円〜
X“L package・S”
1,369,500円〜
X“S”
1,265,000円〜
X
1,199,000円〜


各モデルの標準価格は110万円台から一番高いグレードのものでも170万円台とお手頃な価格も魅力です。

標準価格でこの値段ですから、時期などによってはもう少し低い値段で買える場合もあります。
値段がお手頃なぶん、お好きなオプションをつけて豪華にしていくのもいいかもしれません。

トヨタ パッソの口コミ・評価は

パッソ

パッソ

大きさも、使い勝手も、華美でなく。求める車としての価値は十分です。
派手でやたらと押し出しを強調する今の車は下品です。
やさしく良い車です。

代車で借りた 1000ccのパッソ 440km走行で満タン20Lでした。トヨタの3気筒エンジンは燃費いいですね

パッソの見た目が気に入っているという声が多く見られました。

また、燃費に満足しているという声も。

トヨタ、パッソの試乗記

トヨタ パッソ

トヨタ パッソ

素晴らしかったのは燃費性能である。今回のドライブは混雑した市街地走行が約7割を占めていたため燃費的には結構厳しい条件だったが、すり切り満タン法で測った実燃費は22.6km/リットル。試乗車の平均燃費計は2年前に乗ったスズキ『ハスラー』と並んで結構辛かったため、給油するまでは燃費値はそれほど高くないと思っていたのだが、実燃費が燃費計値を大きく上回った。

街乗り60km/h程度までならエンジンは黒子に徹し、室内は文句なく静か。耳に届くのは165/65R14サイズのエコタイヤが発するロードノイズくらいのもの。

トヨタ『パッソ』は、超ベーシックカー。誤解を恐れずに言っちゃうと、まったくクセがないクルマなんですよ。良くも悪くもココっ!というポイントを指摘しにくいクルマなんですが、ちゃんとドライビングポジションは取れるし、シートの座り心地やホールド感もなかなかだし、エクステリアもインテリアもイヤミのないデザイン。

まとめ

当記事では、パッソについてご紹介しました。

軽自動車とコンパクトカーで迷っているそこの貴方。軽じゃないK、パッソはいかがでしょうか。

カワイくて思わず乗りたくなる!!おすすめしたい車の記事はこちら

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