どこまでもエレガント！メルセデス・ベンツのクーペ一覧

メルセデス・ベンツは、世界で初めてガソリンエンジン搭載の自動車を作った、カール・ベンツを始祖とする自動車メーカーです。戦前から高級車メーカーとして知られていて、今でもメルセデス・ベンツのラインナップは高級車が中心です。

かつては、「最善か無か」というコーポレートアイデンティティを掲げ、圧倒的な性能と品質を持つ自動車を世に送り出していました。

現在のメルセデス・ベンツは、メルセデス・ベンツブランドに加え、電気自動車のメルセデス・ベンツEQ、ハイパフォーマンスカーブランドのメルセデスAMG、超高級車のマイバッハ等、多数のブランドを展開し、ワイドなラインナップを誇るメーカーとなっています。

メルセデス・ベンツは、エレガントなクーペを今だに作り続けています。クルマの売れ筋は、今やSUVになってしまっていますが、それでもメルセデス・ベンツはクーペをラインナップに加えています。

それはやはり、クーペでなければなしえないエレガントさがあるからではないかと思われます。そんなエレガントなメルセデス・ベンツのクーペラインナップをご紹介します。

大人の余裕を感じさせる2ドアクーペ。それがEクラスクーペです。Cクラスクーペに比べて全長が長い分、クーペらしい流れる様なルーフラインが強調されていて、極めてエレガントなスタイリングを持ちます。

サッシュレスドアを採用しているので、サイドウインドウを下ろしたらセンターピラーが無い、スッキリとスタイリッシュなデザインとなっていて、それがクーペと言うクルマの特別感を強調します。

全長が4.8mを超える大型のクーペとなっているので、あらゆる分野で余裕があります。室内の広さ、E300であればエンジン出力の余裕、そして伸びやかなスタイリングなど、まさにメルセデス・ベンツのクーペらしいエレガントさを感じる事ができます。

Eクラスのクーペも、次期モデルではCクラスクーペとの車種統合が噂されています。次期型は、Cクラスクーペとの統合で、若干コンパクトなサイズになるかもしれません。大型の、余裕のあるエレガントなクーペが欲しい！と思う方は、早めの検討をお勧めします。

言わずと知れた、モータースポーツ最高峰のF-1でセーフティカーを勤めるのが、メルセデス AMG GT クーペです。

メルセデス・ベンツは、ハイパフォーマンスカーを「メルセデス AMG」のブランドに集約しており、GTクーペは圧倒的なパフォーマンスの象徴として君臨しています。

エンジンは、4LV型8気筒ツインターボを搭載し、ノーマルモデルでも530PSを、「R」モデルであれば585PSを誇ります。

グリルは、メルセデスのハイパフォーマンスモデルの象徴である縦溝の「パナメリカーナ」グリルを標準で装備。メルセデス AMG GT クーペがまごう事なきハイパフォーマーである事を知らしめています。

メルセデス AMG GT クーペのスタイリングは、非常に古典的なロングノーズショートデッキの、クーペそのものと言えるデザイン。4.5mあまりの全長の3分の1以上は長大なノーズとなっていて、カタチだけでもAMG GT クーペが只者ではないことを知らしめています。

2022年10月24日に、ラグジュアリーロードスターメルセデス 新型AMG SLが発表・発売されました。

「Super」と「Light」（軽量）を略したモデル呼称であるSLの歴史は、1952年に公道を走行できるレーシングスポーツカーとして発表され、ルマン24時間レースで見事なワンツーフィニッシュを飾ったほか、世界各地のレースで輝かしい戦績を重ねた「300 SL」（W194）をベースに、1954年に登場した「300 SL」（W198）からスタートしています。

初代300 SLの誕生から70年を迎えた2022年に、新型のSLは、メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わり登場しました。

SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティに加え、先代モデルとは違い2+2シートレイアウトを実現しました。また、ルーフにも、先代モデルの金属製バリオルーフとは違い電動ソフトトップを採用しています。

ボディサイズは、全長4,700mm×全幅1,915mm×全高1,370mm。

エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン基本思想である「Sensual Purity（官能的純粋）」に、AMG のスポーティな要素を取り入れたデザイン。ボンネットのパワードームなど、随所にSLの長い伝統を受け継ぐ特徴的な要素が施されているほか、スポーツカーとしての原点に回帰したことを裏付ける筋肉質なプロポーションが採用されています。

インテリアでは、初代300 SLロードスターのデザインをオマージュしながらもラグジュアリーで快適な空間を実現しています。

パワートレインには、F1の技術を採用した新型の2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを採用、最大出力381馬力・最大トルク480Nmを発揮します。これに組み合わせるトランスミッションとして、9速ATを搭載、0-100km/h加速は4.9 秒、最高速度は275km/hを実現しています。

メルセデス・ベンツのミドルクラス「Eクラス」に用意されているオープントップモデルがEクラス カブリオレです。

ボディサイズは、全長4,845mm×全幅1,860mm×全高,1430mmと、少し大きめですが、日本でも取り回しに困らないサイズ感です。

「Eクラスクーペ」をベースに開発されており、そのエクステリアでは、ソフトトップを閉じている時はメルセデスの伝統的な流れるように美しいクーペのようなスタイリングで、ソフトトップを開けた時にはカブリオレならではの伸びやかなプロポーションが特徴的。

また、7色のエクステリアカラーとブラック、ブラウン、ダークブルー、ダークレッドの4色のソフトトップカラー、そして6種類のインテリアの組み合わせによる、自分だけの一台を選ぶことが可能なのもその魅力の一つと言えるでしょう。

パワートレインに、最高出力184馬力・最大トルク280Nmを発揮する1.5リッター直列4気筒ターボエンジン＋マイルドハイブリッドシステムを採用するE 200と、最高出力435馬力・最大トルク520Nmを発揮する3.0リッター直列6気筒スーパーチャージドエンジン＋マイルドハイブリッドシステムを搭載するAMG E 53が用意されます。共に組み合わされるトランスミッションは9ATです。

2017年8月25日に登場したメルセデスAMG GT ロードスターは、メルセデスAMG社による完全自社開発スポーツカーであるメルセデスAMG GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。

このアコースティックソフトトップは、走行中でも50km/hまで開閉可能で、開閉動作は全自動、所要時間は約11秒です。また、3層構造のソフトトップは、マグネシウム、スチール、アルミニウム構造により軽量化を図り、低重心化にも貢献しています。

パワートレインには、メルセデスAMG GTと同様の最高出力476ps・最大トルク630Nmを発揮する（高性能モデルとなるGT Cロードスターでは最高出力557ps・最大トルク680Nm）4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載、これに7速DCTが組み合わされます。

エクステリアは、1952年に開催された伝説的なレースであるカレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝を飾った300 SLレーシングカーを彷彿とさせる、「AMGパナメリカー伝説の300 SLレースカーをモチーフとした、垂直ルーバーをもつグリルを採用。高度な空力性能と冷却性能を実現する迫力のあるフロントエプロンとともに、空力効率を強化しています。

インテリアでは、ラテラルサポートを強化したAMGパフォーマンスシートに温風で首元を暖めるエアスカーフを装備されており、寒いときでも快適なオープントップドライブが楽しめるようになっています。

さらにメルセデスの安全運転支援システムの1つである、レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディスタンスパイロット・ディストロニック」を標準装備、スポーツカーでありながら高い快適性も実現しました。

日本では高級車として知られるメルセデス・ベンツのスポーツ・クーペは、高級感を感じさせるフォルムと高い走行性能が大きな魅力です。

車好きな人や子供が独立したミドルエイジの方であれば、自動車を購入する際にメルセデス・ベンツのスポーツ・クーペを候補に加えてみるのはいかがでしょうか。