【2023年】セダンの人気車種10選！国産車・輸入車の販売台数ランキングから紹介

一般的には、エンジンルーム、居住スペース、荷室の3ボックス構成で、4ドアである車がセダンとして分類されています。

セダンの利点としては、車高の低さによる走行安定性と乗り心地、大人5人が快適に乗れるスペースを確保した実用性です。

一昔前はファミリーカーのスタンダードはセダンで、各メーカーも多種多様なセダンを多くラインアップしていましたが、現代では大人数が乗れるミニバンや、走破性の高いSUVが人気で、セダンの人気は徐々に薄れてきています。

そんな中でもセダンでしか表現できない美しいデザインや、スポーツカーの走行性能と実用性の両立をしている点など、セダンならではの魅力もあります。

セダンの人気が薄れて各メーカーでセダンのラインアップも減っていますが、現代でも独自の強みを打ち出して生き残っているのは、コンパクトで車重が軽く高燃費を実現した実用セダン、歴史ある車名や充実した装備で高ステータスを表現した高級セダン、スポーツカーと同等のスペックで高性能を追求したスポーツセダンの3種類です。

現在販売されている新車のセダンで、国産車・輸入車の販売台数ランキングトップ5をそれぞれ紹介します。

国産セダン販売台数ランキングトップ5は以下の通りです。国内におけるトヨタの人気はどのジャンルでも根強く、セダンでも５台中３台がトヨタ車です。また、実用的なセダンが多くランクインしていますが、クラウンのような高級車もランクインしています。

第1位：トヨタ カローラ
第2位：トヨタ プリウス
第3位：スバル インプレッサ
第4位：トヨタ クラウン
第5位：マツダ MAZDA3

カローラ（COROLLA）は、1966年から12世代にわたって世界中で販売されているトヨタのロングセラーモデルです。

日本で現在新車で販売されているモデルは、カローラ（セダン）、カローラ ツーリング（ステーションワゴン）、カローラ スポーツ（ハッチバック）、カローラ クロス（SUV）の4モデルに加えて、派生車種としてカローラ アクシオ（セダン）とカローラ フィールダー（ステーションワゴン）があります。

カローラはこのように様々なユーザーニーズに合うようにボディタイプや派生車種が多数用意されており、これらをまとめたカローラシリーズとして新車販売台数ランキングで常に上位にランクインしています。

現行カローラ（セダン）は2019年から販売されており、エンジンはハイブリッドとガソリンの2種類、ハイブリッドでは駆動方式をFFと4WDから選択でき、装備の程度によって計9グレードが展開されています。

燃費（WLTCモード）は、ハイブリッドが25～30km/L、ガソリンが18～19km/Lと優秀で、特にハイブリッドはプリウスに次ぐ低燃費。

カローラは、必要十分なちょうど良いボディサイズ、居住性、燃費、価格により全体的なバランスが良くコストパフォーマンスに優れているため、実用性を重視するユーザーに広く受け入れられ、人気に繋がっています。

プリウス（PRIUS）は、トヨタが1997年に世界初の量産ハイブリッド専用車として発表した、自動車史に残る革新的なハイブリッド車です。

現在新車で販売されているプリウスは2015年にデビューした4代目で、モデルチェンジの度にデザインと燃費性能を進化させながら世界中で安定した人気を誇り、プラグインハイブリッドモデルのプリウスPHVと合わせて新車販売台数ランキングで常に上位にランクインしています。

グレードは大きくFFと4WDに分かれ、装備の程度によって特別仕様車を含む計19グレードが展開されています。

プリウスの一番の魅力はやはり燃費性能で、WLTCモードでFFは27～32km/L、4WDは25～28km/Lと世界トップレベルの低燃費を誇ります。

現行モデルはデビューから7年が経過しておりモデルサイクルからすると近年モデルチェンジが予想されますが、圧倒的な燃費性能と未来的なデザイン、必要十分な実用性で幅広いユーザーが自家用ファーストカーに選ぶ大ヒットモデルです。

インプレッサ（IMPREZA）は、1992年に初代がデビューし30年にわたり生産されている、スバルを代表するモデルです。

現行モデルは2016年にデビューした5代目で、インプレッサG4（4ドアセダン）とインプレッサスポーツ（5ドアハッチバック）がラインアップ。インプレッサの代名詞だったスポーツグレード「WRX」は、4代目からグレードではなく単独車種として独立しています。

インプレッサG4のグレードは大きく1.6Lモデルと2Lモデルに分かれ、それぞれでFFと4WDを選択でき、装備の程度によって特別仕様車を含む計10グレードが展開されています。

燃費はWLTCモードで13～14km/Lと標準的ですが、流れるような美しいデザインと優れたコストパフォーマンスが人気のスポーティセダンです。

現行モデルは2022年12月11日で注文受付を終了し、次期モデルではハッチバックのみの展開となりG4はラインナップから消滅するため、最後のインプレッサセダンを新車で手に入れるなら今がラストチャンスです。

クラウン（CROWN）は、1955年から途絶える事なく67年にわたり販売されている、トヨタの歴史ある高級セダンです。

2018年から販売された15代目は、洗練されたデザインと走行性能を持ったスポーティセダンとして、50～60代だけでなく30～40代のユーザー層にも受け入れられ、安定した人気を誇っていました。

2022年7月にフルモデルチェンジしたばかりの16代目は、グローバル展開を狙ってこれまでのクラウンのイメージを一新し、斬新なモデルチェンジとバリエーション展開が図られています。

クラウンはこれまで国内専用の単独車種でしたが、今回のモデルチェンジではオーソドックスなセダンタイプの他、ハッチバックのクラウンスポーツ、セダンとSUVを融合したクラウンクロスオーバー、SUVのクラウンエステートの4モデルがラインアップされます。

2022年10月時点では、従来のクラウンと最もイメージが異なるクロスオーバーが、先陣を切って販売開始されています。

MAZDA3は、2003年から販売されていたアクセラの後継車として、世界共通のモデル名に名称変更して2019年にデビューした、マツダの売れ筋モデルです。

ボディタイプは4ドアセダンと「ファストバック」と呼ばれる5ドアハッチバックが用意され、エンジンタイプはガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの3種類があり、さらに一部グレードを除いて駆動方式をFFと4WDから選択できます。

燃費はWLTCモードでガソリンが16km/L、ディーゼルが21km/L、ハイブリッドが17km/Lといずれも優秀な数値です。

MAZDA3の一番の魅力は美しい色気のあるデザインで、マツダが「魂動デザイン」と呼ぶ躍動的で生命力あふれるカタチが追求されています。

もう一つの魅力は、一般的なガソリンエンジンやハイブリッドエンジンに加えて、エコでパワフルなディーゼルエンジンや、唯一無二の爽快なフィーリングを持つ新世代ハイブリッドエンジン「e-SKYACTIV X」で、マツダ独自の革新的な技術により実用的なだけでなく走りも楽しめる点があります。

輸入セダン販売台数ランキングトップ5は以下の通りです。ドイツの車だけでなく、スウェーデンのボルボもS60でランクイン。輸入車で圧倒的な人気を誇るメルセデスもこのジャンルでは３、4位にとどまっています。

第1位：BMW 3シリーズ
第2位：ボルボ S60
第3位：メルセデス・ベンツ Sクラス
第4位：メルセデス・ベンツ CLAクラス
第5位：アウディ A3

BMW 3シリーズは、1975年に初代が発売され世界中でコンパクトセダンとして人気を博し、以降47年にわたって生産されているBMWのベストセラーモデルです。

現行モデルは2019年にフルモデルチェンジした7代目で、ボディタイプはセダンとステーションワゴンの2種類があります。従来はクーペ、カブリオレ、グランクーペも3シリーズにラインナップされていましたが、6代目から4シリーズとして独立しています。

3シリーズの魅力は、輸入車である一定のステータス感、BMWのスポーティなブランドイメージ、日常で扱いやすいコンパクトなサイズ感、大人5人が快適に乗れる実用性がバランス良く調和している事が挙げられます。

グレード構成は、エンジンの種別によって「318i」「320i」「320d」「330e」「M340i」の5種類をベースに装備によって計7グレードが用意されています。

燃費（WLTCモード）は、エコなディーゼルエンジンの「320d」で15.5km/L、直6ツインターボで387psを発揮する高性能な「M340i」で10.6km/Lです。

ボルボ S60は、2000年に初代が発売されたスウェーデン発のミドルサイズセダンです。

現行モデルは2019年にフルモデルチェンジした3代目で、ステーションワゴンのV60、SUVのXC60と共通のデザインで、60シリーズとしてラインアップされています。

S60の魅力は、ステータス性のある輸入車の中でも定番のドイツ御三家（メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ）とは一味違った北欧の洗練されたデザインと、ボルボが確立してきた強固で安全なブランドイメージによる安心感があります。

グレード構成は、ハイブリッドの「Ultimate B4」とプラグインハイブリッドの「Recharge Ultimate T6 AWD plug-in hybrid」の2種類で、燃費（WLTCモード）はいずれも約15km/Lとなっています。

Sクラスは、ドイツの高級車メーカーであるメルセデス・ベンツのラインアップで最上位に位置づけられるフラッグシップモデルです。

初代Sクラスは1972年に登場し、現行モデルは2020年にデビューした7代目。6代目で展開されていたSクラスクーペ（旧CLクラス）とSクラスカブリオレはモデルチェンジと同時にラインナップから消え、現行モデルのボディタイプはセダンのみになっています。

Sクラスの魅力はなんといってもその圧倒的なステータス性と高級感、そして快適性です。車にあまり詳しくない人でも外車や高級車と聞いて「ベンツ」を連想し、その代名詞としてSクラスをイメージする方も多いのではないでしょうか。

そしてイメージだけに留まる事なく、フラッグシップモデルとして常にメルセデス・ベンツの最高峰を目指し、最高の技術と装備が惜しみなく投入されています。

グレード構成は大きく3リッター直6ターボで330psの「S400」と435psの「S500」、4リッターV8ターボで503psの「S580」の3種類があり、それぞれにホイールベースを拡大した「ロング」が用意されます。

この車格のモデルで燃費はあまり重要でないかもしれませんが、「S400」では12.4L/km（WLTCモード）となっており、エンジンスペックと車重を考えるとかなり優秀な数値と言えるでしょう。

CLAクラスは、メルセデス・ベンツのエントリーモデルであるAクラスをベースに展開する高級コンパクトセダンです。

初代は2013年に登場し、2019年にフルモデルチェンジした現行モデルは2代目にあたり、兄貴分のCLSと共通のデザインイメージでより一層伸びやかで洗練された印象です。

メルセデス・ベンツはCLAを4ドアクーペとカテゴライズしていますが、この記事では4ドアで5人乗りという点でセダンに含めて紹介します。ボディタイプはその他に5ドアステーションワゴンのシューティングブレークも用意されています。

グレードは1.3Lガソリンの「CLA180」と2Lディーゼルの「CLA200d」、さらにAMGの名を冠したハイパフォーマンスグレードとして最高出力306馬力の「CLA35」と最高出力421馬力の「CLA45S」が用意されています。

最もエコな「CLA180」の燃費（WLTCモード）は15.3km/Lとまずまずの数値です。

コンパクトで美しいデザイン、メルセデスの高級感がバランス良く調和している点がCLAの魅力でしょう。

アウディA3は、「小さな高級車」をコンセプトに1996年にデビューしたアウディのエントリーモデルです。

現行モデルは2020年に発売された4代目で、「A3セダン」の他に5ドアハッチバックの「A3スポーツバック」があります。

さらにA3をベースにチューニングしたハイパフォーマンスモデルとして、「S3」と「RS3」もラインナップされています。

A3の魅力は、誰でも気軽に運転できるサイズでありながら、アウディらしい上質さと高級感を備えており、国産車に比べて一定のステータス感がある点ではないでしょうか。

A3のグレード構成は、1L直列3気筒ターボでFFの「30 TFSI」と、2L直列4気筒ターボで4WDの「40 TFSI quattro」の2種類をベースに、それぞれ装備の程度で「advanced」と「S line」を選択できる計5グレード展開となっています。

燃費（WLTCモード）は小排気量の「30 TFSI」では17.9km/Lを達成しています。

国産車と輸入車でそれぞれ5モデルずつ人気のセダンを紹介しましたが、気になるモデルはありましたでしょうか。

高級セダンでは、国産車と輸入車でそれぞれ代表格と言えるクラウンとSクラスがランクインしていますが、他は実用セダンでした。

スポーツセダンは車好きには一定の需要がありますが、全体で見るとターゲット層が狭く一般的に販売台数は伸びず、ランキング上位には入ってこないようです。

全体的には、コンパクトボディと高燃費でコストパフォーマンスに優れた実用セダンの人気が高い傾向があります。

デザイン、走行性能、燃費、実用性、ステータス性も含めたトータルバランスでは、SUVやミニバンに劣らないセダンならではの魅力も依然ありますので、”セダン”という選択肢に注目です。