【2026年最新】新基準原付＆原付のおすすめ車種一覧｜50cc生産終了後はどれを選ぶ？

2025年、原付を取り巻く制度は大きく二つ変わりました。

一つ目は、50cc原付（原付一種）の新車生産をめぐる変化です。国土交通省の報道発表資料によると、二輪車の排出ガス規制強化は新型車が2020年12月から、継続生産車が2022年11月から適用されていますが、原付一種（50cc以下）の継続生産車だけは2025年11月まで適用が猶予されていました。

この猶予期間が終了することを踏まえ、国土交通省は2024年11月13日の発表で、メーカーの見解として「技術面及び事業性の観点から、規制に適合した原付の生産・販売が困難となる見込み」と説明したうえで、新基準原付の区分を新設する省令改正を発表しました。

実際、ホンダは公式サイトで、50ccスクーターのジョルノ・タクト・タクトベーシック・Dunkについて「2025年10月生産終了モデル」と明記しています。

二つ目は、新しい区分「新基準原付」の誕生です。2025年4月1日の道路交通法施行規則改正により、総排気量125cc以下・最高出力4.0kW以下の二輪車を、原付免許（普通免許でも可）で運転できる「一般原動機付自転車（新基準原付）」区分が新設されました。

「原付＝50cc」という前提そのものが、この2025年で変わったということです。

新基準原付は、車格こそ125ccクラスですが、最高出力を4.0kW以下に制御することで、法律上は50ccの原付一種と同じ交通ルールが適用される区分です。

原付一種（50cc）・新基準原付・原付二種（51〜125cc）の違いを整理すると、次のようになります。

つまり新基準原付は「見た目・排気量は125ccだが、出力制御によって運用ルールは50cc並み」というポジションの車両。「新基準原付のほうが旧50ccより速い・優れている」という単純な話ではなく、法定速度は変わらないまま、車体やエンジンに余裕がある分、坂道や積載時の粘りが変わる可能性がある、という理解が正確です。

免許で迷う場合は、以下の記事もあわせて確認しておくと、選択肢を整理しやすくなります。

2026年8月調査時点で、新基準原付として発売が確認できているのは、ホンダの4車種とヤマハの1車種です。

スーパーカブ110 Liteとスーパーカブ110プロ Liteは、ロングセラーのスーパーカブをベースに出力を4.0kW以下に抑えた通勤・通学向けモデル。

クロスカブ110 Liteはブロックタイヤと丸目ライトを備えたアウトドア寄りのデザインで、Dio110 Liteは5車種のなかで最も安い239,800円のスクータータイプです。

ヤマハ JOG ONEは、ヤマハが新基準原付として2026年3月19日に発売したスクーターです。

スズキについては、2026年8月時点で新基準原付モデルの正式発表を確認できていません。 複数の業界メディアも未発売の状態を報じています。今後追加される可能性はあるため、購入時期が先になるなら、あらためて公式サイトを確認してみてください。

車種ごとの向き不向きをもう少し細かく比べたい方は、以下の記事もあわせてどうぞ。

50ccの新車生産は事実上終了したとみられていますが、販売店に残っている在庫であれば、2026年8月時点でもまだ購入できる車種があります。

新車の流通は、メーカーからの新規出荷ではなく、すでに生産されて店頭・倉庫にある在庫を販売する段階に移っています。そのため「買えるかどうか」は車種ごと、販売店ごとに状況が異なります。

ホンダの50ccスクーターは、公式サイトに製品ページとメーカー希望小売価格が残っています。2026年8月調査時点で確認できる価格は次のとおりです。

ただし、価格が掲載されていることと、実際に買える在庫があることは別の話です。在庫状況は販売店ごとに違い、日々変わります。気になる車種があれば、販売店に直接確認してみてください。

一方で、2022年時点ですでに「排ガス規制により生産終了」と案内されていた車種（例：アプリリア RS4 50 SBK、スズキ ストリートマジック、カワサキ Z125 PRO、ホンダ MAGNA FIFTY、ホンダ ベンリィCB50、ホンダ ZOOMER）は、当時から新車での入手が難しい状態でした。これらは今回、おすすめの対象から外しています。

ヤマハのビーノ・ジョグ、スズキのレッツ・アドレスV50などは、2026年8月時点で各社の公式サイトに製品ページが残っています。ただし生産・在庫の状況は明示されていないため、こちらも販売店への確認が確実です。

在庫車に乗り換えるタイミングで手放す1台があるなら、以下の記事で手順を確認しておくとスムーズです。

ここまでの内容を踏まえ、用途別におすすめの車種を整理します。新基準原付は2026年8月時点で確認できている5車種、50cc・原付二種は在庫や現行販売状況の確認が必要な車種として、区分して紹介します。

新基準原付では、スーパーカブ110 Lite（341,000円、2025年10月16日発売）が定番です。カブシリーズ譲りの取り回しやすさに、4.0kW以下の出力制御を加えたモデルです。

在庫があれば選択肢になる50cc車種としては、ホンダ クロスカブ50（車両重量100kg、WMTCモード燃費69.4km/L）があります。現在の新車在庫状況は要確認です。

新基準原付では、ブロックタイヤとアウトドア寄りのデザインを持つクロスカブ110 Lite（401,500円）、ヤマハらしいスクータースタイルのJOG ONE（259,600円、2026年3月19日発売）が候補になります。

在庫があれば選択肢になる50cc車種としては、丸みのあるレトロデザインのホンダ ジョルノ、ジョルノの姉妹車にあたるヤマハ ビーノがあります。現在の新車在庫状況は要確認です。

新基準原付では、5車種中もっとも安いDio110 Lite（239,800円）が候補です。

在庫があれば選択肢になる50cc車種としては、装備重量70kgとクラス最軽量級のスズキ レッツがあります。現在の新車在庫状況は要確認です。

税負担については、新基準原付になっても大きくは変わりません。総務省の案内によれば、新基準原付の軽自動車税（種別割）は年税額2,000円。50cc原付一種の税額（年2,000円）と同水準のため、税金面での負担増はありません。

自賠責保険料も変わりません。自賠責の車種区分は「一般原動機付自転車」でひとまとめになっているため、排気量が50ccでも125ccでも、新基準原付でも同じ保険料が適用されます。

ただし、乗り換えを検討している方に一つお知らせがあります。2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から、自賠責保険の基準料率が引き上げられます。 損害保険料率算出機構が2026年4月30日に届け出た内容で、純保険料率が1.9%、社費と代理店手数料が4.3%の引き上げです。契約のタイミングによって金額が変わるため、最新の保険料は加入先で確認してください。

任意保険については、自動車保険のファミリーバイク特約が125cc以下を対象としているため、新基準原付も対象に含まれます。ただし各社の取り扱いや保険料区分は商品によって異なる場合があるため、契約中の保険会社に確認してください。

保険の入り方や必要性については、以下の記事で詳しく解説しています。

なお、「原付 維持費」というテーマ自体は独立した検索需要（月間2,100件）があるため、税金・保険・燃費を掘り下げた専用記事は別途検討する余地があります。

免許の取り方や費用が気になる方は、以下の記事もあわせてご覧ください。

「原付＝50cc」だった時代は、2025年で節目を迎えました。国内向け50ccの新車生産は事実上終了したとみられ、代わって総排気量125cc以下・最高出力4.0kW以下の「新基準原付」が、原付免許で乗れる新しい選択肢になっています。

2026年8月時点で新車を選ぶなら、ホンダのスーパーカブ110 Lite・スーパーカブ110プロ Lite・クロスカブ110 Lite・Dio110 Lite、ヤマハ JOG ONEの5車種が軸。免許は原付免許のままで、法定速度30km/hなど交通ルールも旧来の原付一種と変わりません。

一方で、50ccの在庫車がまだ流通している段階でもあるため、価格を重視するなら在庫状況を販売店に確認したうえで検討する価値があります。旧型のうちすでに生産終了していた車種をおすすめとして案内することは避け、現行の選択肢を軸に整理しました。

※価格・ラインアップは2026年8月時点のメーカー公式サイト確認情報です。法令・税制・価格は変更される場合がありますので、最新の情報は各出典元でご確認ください。