【技術による先進】アウディ 定番高級外車の現行ラインナップまとめ

「技術による先進」を掲げるアウディは、イメージだけでなく、自動車の未来を先進的な技術によってどんどんと形作っています。

最もコンパクトなA1から、フラッグシップセダンのA8、新たに登場したEVのeトロンまで、アウディの考える未来を実現するために、さまざまな先進的機能が搭載されています。

アウディのラインナップ、どれを選んでもドイツ車らしい骨太な運動性能と、最新の先進装備、進む電動化など、「先進」を感じ取れるはずですが、あまりにラインナップが豊富なため、ちょっと混乱してしまっている方もいらっしゃるのでは？

今やフルラインナップを展開するアウディの現行ラインナップを、サラッと復習していきましょう。

アウディのエントリー車種として強烈な個性を発揮しているのがA1 スポーツバック。

2019年11月から日本で販売が始まっており、先代である初代A1よりもかなりスポーティな印象に変化したエクステリアは、ショルダー部で大きく張り出すブリスターフェンダーや大きなフロントのエアインテークなど、サイズは小さくとも迫力満点。

1.0リッター 直列3気筒ターボと1.5リッター 直列4気筒ターボの2本立てとなるパワートレインは、小排気量ながらターボの力で充分以上のパンチ力を有するほか、1.5リッターエンジン車ではなんと気筒休止機能まで備える優れものです。

標準装備となる基本的な予防安全装備「アウディプレセンスフロント」に加え、上位モデル譲りのアウディ バーチャルコックピットもオプション装着が可能なA1ですが、もしかすると一番の魅力はアウディらしからぬ300万円以下からスタートというリーズナブルさかもしれませんね。

A1からワンステップ上のモデルが、A3。

5ドアハッチバックのA3 スポーツバックと、4ドアセダンのA3 セダン、それぞれにホットモデルのS3シリーズと激辛モデルのRS 3シリーズまでラインナップされるグレード展開の豊富さは、A3自体の人気の高さ故に成立するものでしょう。

3代目となる現行モデルは、歴代初となる4ドアセダンモデルが追加されたことがトピック。とかく寸詰まりに見えがちなこのクラスのセダンボディですが、伸びやかなデザインで高級感のあるコンパクトセダンとなっています。

A3は、A1に比べてボディサイズが大きくなるほか、アウディ伝統の四輪駆動システム「クワトロ」が選択可能になる点はポイントですし、アダプティブクルーズコントロールなどの便利装備が全車標準装備となる点は上級車らしいところですね。

欧州では新型モデルが発売されているので、熟成の進んだ現行モデルを手に入れられる期間は、あまり長くなさそうです。お早めに決めるが吉、でしょう。

高級感と扱いやすさのバランスがよく、お値段としても比較的お手頃なA4は、アウディラインナップの中でも最も知名度の高い車の一つでしょう。

セダン、ステーションワゴンのアバントの2種類のボディがあり、両方にS4シリーズが、アバントのみにRS 4が設定されるバリエーションの豊富さは、A3とも共通です。

欧州で先行発表されていた改良モデルが日本にも導入され、よりスマートな印象となったフロントエンドなど、一部改良ながらボディワークにまで手が入った大幅なフェイスリフトとなっています。

特にフェンダーの膨らみを強調するキャラクターラインが入ったことで、ややマッチョな印象も獲得していますね。

なんと、最も廉価な35TFSIグレード以外でバーチャルコックピットプラスが標準装備される上級さもA4の魅力。余裕のある輸入車ライフを、リーズナブルに始められます。

A4ベースながら、独自の魅力を備えたクーペボディを纏うのがA5。直線基調でシンプルなラインが魅力的だった先代モデルに比べて、現行モデルではグラマラスさが特徴です。

Cピラーをあまり寝かせていないノッチバック風のキャビンとすることで、しっかりとした後席空間が維持されているのはこのクラスのクーペとしては扱いやすさが際立つ部分ですね。

また、この優雅なスタイリングはそのままに全長を伸ばし、4ドア化したスポーツバックも大人気。クーペらしいルーフラインと、後席乗員の使い勝手を両立しています。

クーペ系車種の販売規模の少なさを反映してか、グレード数としてはあまり豊富ではありませんが、2ドアのクーペと4ドアのスポーツバック、それぞれにS5とRS 5が設定されるので、お求めの動力性能に合わせて選べますね。

とんがった目つきではなく、余裕のある表情がシリーズ通じて採用されているA6は、ライバル多数のアッパーミドルクラスでも継続した人気を誇ります。

クワトロの走行性能が全グレードで味わえるだけでなく、新たにクリーンディーゼル「TDI」搭載車が導入されるなど、高級セダンの新たな可能性を追求し続けるA6。

ナビやバーチャルコックピットプラスはもちろん標準装備ですし、アウディ コネクトによるコネクティッドサービスも利用が可能です。

セダンとステーションワゴンのアバントの2つのボディスタイルに、標準仕様とA6とハイパフォーマンスなS6が揃えられたラインナップとなっていますが、欧州では発売済のウルトラパフォーマンスワゴン、RS 6の導入も待たれますね。

高級車ブランドで隆盛を見せる4ドアクーペの中においても、ルーフラインの美しさでは右に出るものがいないA7。

初代で確立したそのエレガントなフォルムをより磨き上げた現行の2代目は、新たにスポーティさや先進性も追求しており、LEDのヘッドライトやテールライトがもたらす未来的な表情が魅力的ですね。

ベースとなっているA6と同じく、クリーンディーゼルのTDI搭載モデルも選択可能になっており、ゆったりとした室内で遠出も楽々こなせてしまうA7にぴったりのパワートレインと言えるかもしれません。

SUVはどうも苦手、でもA6ほど落ち着いたフォーマルな印象では物足りないけど、上級クラスならではの余裕も捨てがたい！という方には、これ以上ないほどのぴったりな車となっています。

各ブランドの個性が色濃く現れるフラッグシップセダンですので、アウディ A8は独自の魅力でいっぱいです。

アウディらしい水平基調のエレガントなボディスタイルは、より下位のモデルでは控えめなメッキ加飾が増量されていることもあってゴージャスな印象に。ヘッドライトやテールライトでの先進性も忘れておらず、アウディらしいフラッグシップのスタイリングを実現していますね。

アウディが先鞭をつけたアルミニウムを用いた軽量高剛性ボディは現行A8でも健在で、新たにカーボンファイバーなどとの複合構造となり、より進化しています。

A8らしい先進性を感じさせる装備は、アウディ プレディクティブアクティブサスペンションでしょう。48V駆動の電動フルアクティブ制御となるサスペンションシステムは、乗り心地をこれまでないほどに向上させるだけでなく、衝突事故を予知した際の姿勢制御まで可能な未来的な装備。オプションではありますが、ぜひ選びたい特徴的な装備です。

その独創的なデザインで一躍大人気車種となった初代TTから数えること4代目となる現行型は、かなりアグレッシブなスタイリングへと変貌を遂げましたが、アウディ随一の軽量スポーツであることは変わりません。

クーペとロードスターの2本立てと、クーペにはより辛口なTTSも用意されるTTですが、残念ながらロードスターの生産終了が発表済。クーペは生産が続けられていますが、こちらもどのくらい続くのかは不明となっています。

次期モデルの計画も公表されていますが、こちらは内燃機関搭載ではなくEVとして登場する見込みとなっており、レッドラインに向けて高まっていく回転フィールを味わえるのは、近い将来には叶わぬ夢となりそうです。

現行モデルでは、パーソナルな性格がより際立っており、なんとダッシュボード中央のインフォテインメントディスプレイを廃止。メーターパネルのアウディ バーチャルコックピットのみの装備とされ、ドライバーオリエンテッドな性格が如実に現れていますね。

アウディというメーカーのイメージを、単なる高級車ブランドからパフォーマンス指向ブランドへと変えることに成功した車は、近年ではR8でしょう。

ランボルギーニと共有のプラットフォームを用いたミッドシップスーパーカーとなるR8は、現在では5.2リッター V型10気筒エンジンを搭載した単一エンジンの設定ではありますが、クーペボディとオープンエアが楽しめるスパイダーの2つのボディスタイルが設定されています。

今や620PSにも達するハイパフォーマンスなV10エンジンは、ダウンサイジング傾向がどのメーカーにも波及している現代において貴重な大排気量・多シリンダーエンジン。

もはやいつ味わえなくなるかわかりませんので、気になった方はお早めに手に入れることをお勧めいたします。

シングルフレームグリルや硬質な印象のボディパネルなど、アウディらしい特徴を備えているのに、グッとアクティブに見えるQ2は、アウディのSUVラインナップの最小モデル。

太めのCピラーを「ブレード」と称して、ボディ色と異なるコントラスト仕様も選択可能にするなど、見た目のフレッシュさが特徴的ですね。

SUVはかっこいいから気になるけど、どれも大きさが扱いにくそう、とお思いの方にはこのコンパクトサイズも嬉しいところですよね。全長・全幅だけでなく、全高を1.55mに抑えたことで、立体駐車場にも停められる稀有なSUVという点もポイントです。

また、SUVながらパフォーマンス指向グレードのSQ2が設定される点もユニークなポイント。低い全高も相まって、ホットハッチさながらのパフォーマンスを発揮します。

欧州では改良新型の発表もされていますので、新型モデルの早期日本導入も期待されますね。

先行して改良モデルが発売されていた欧州に続き、日本でも導入が始まった新型Q3。なんと言っても注目ポイントは、よりアグレッシブになったスタイリングと、流麗なクーペボディを纏ったQ3 スポーツバックの追加でしょう。

やや柔和な表情だった先代モデルと比べ、威厳を感じさせるような顔つきとなったフロント、より踏ん張り感の増したリアなど、Q3のスタイリングはかなりスポーティな表情に変貌を遂げました。

Q2よりもワンランク上のモデルらしく、バーチャルコックピットなどの先進装備も標準装備となるQ3は、現在最も注目度の高いSUVの一台でしょう。

特にスポーツバックは、その流れるようなルーフラインで注目の的となること間違いなしですね。

サイズは大きすぎず価格も高すぎず、それでいて上級クラスの高級感が味わえて人気のSUVがQ5。2017年発売の現行2代目モデルでも、人気は継続しており、定番SUVの一台ですよね。

後席でも余裕の空間が確保されているのは下位モデルとは差がある部分。フロント左右に加えてリアも独立して温度調整が可能な3ゾーンオートマチックエアコンディショナーが全車標準装備されるなど、お客様をお乗せしても喜ばれること間違いなしでしょう。

Q2と同じく、こちらもオンロードパフォーマンスを重視したSQ5が設定されており、なんと354PSにもなるハイパワーと8速ティプトロニックトランスミッションの組み合わせによるパフォーマンスは、もはやスポーツカーを思わせるようなもの。

落ち着いた標準グレードでゆったり走るもよし、SQ5で強烈な加速を楽しむもよし、選ぶ悩みが深まってしまいそうなQ5です。