フェラーリ初のSUV「プロサングエ」発表！ フェラーリだけじゃない超高級SUVを紹介

イタリアの高級自動車メーカー「フェラーリ」は2022年9月13日、同社初となるSUV「プロサングエ」を世界初公開しました。

フェラーリはこれまで2ドアのクーペ…中でもスーパーカーと呼ばれるようなワイド＆ローなスタイリングを持つ高額なクルマを製造・販売してきました。

そんなスーパーカーメーカーとも呼ぶべきフェラーリも、世界的なSUVブームに乗ってついにSUVを投入してきたのです。

近年では、プロサングエの発表以前にも、今までSUVを作ってこなかったようなメーカーが、SUVを製造・販売しています。

今回はその中から、プロサングエと同じ「超高級SUV」を紹介します。

まずは発表されたばかりのプロサングエを紹介します。

実は、プロサングエはフェラーリ初の4ドア4人乗りのクルマながらも、「現代のGTの原型（いわゆるクロスオーバーやSUVなど）とはまったく異なるレイアウトと革新的なプロポーションを採用したクルマ」です。

フェラーリはこのプロサングエが「SUV」と明言していませんが、そのコンパクトSUVほどある全高と高い最低地上高がSUVを感じさせます。

ボディサイズは全長4,973mm×全幅2,028mm×全高1,589mmで、ホイールベース3,018mm。エンジンはフロントミッドシップに配置される、6.5リッターV型12気筒ガソリンエンジンが搭載されます。

これに8速DCTが組み合わされ、最高出力725ps、最大トルク73kgmを発揮。0～100km/h加速3.3秒、0～200km/h加速10.6秒、最高速310km/h以上の性能を誇ります。

新設計のシャシーは、カーボンファイバー製のルーフを採用し、軽量化と低重心化が図られています。

後部ドアには「ウェルカムドア」というロールスロイス カリナンと同様の逆ヒンジドアを採用。シートには、フェラーリ史上初めて、個々に調節可能な独立した4つのシートを装備しています。

エレガントなラウンジのような車内には、「SF90ストラダーレ」からインスピレーションを受けたという運転席と助手席がほぼ同じデザインになるように設計されています。また、助手席側には運転に必要な情報を表示する10.2インチのディスプレイを配置しています。

トランク容量は、473リットルと多くの荷物を積載可能です。

プロサングエの価格は39万ユーロ（約5,400万円）と公表されており、デリバリーの開始は来年2023年の第2四半期を予定しているとのことです。

イギリスの高級自動車メーカー「ロールスロイス」が製造・販売するSUVが「カリナン」です。

その名前の由来は、英国王室が有する世界最大のダイヤモンド原石の名前。2018年に同社初のSUVとして発表されました。
ボディサイズは、全長5,340×全幅2,000×全幅1,835mmと巨大。ホイールベース3,295mmです。

エンジンには6.75リットルのV型12気筒ガソリンツインターボエンジンを採用し、これにZF製8速ATが組み合わされ、最高出力571ps、最大トルクは86.7kgmを発揮します。

サスペンションには、自動レベリング式エアサスペンションを採用。これにより、他のロールスロイスのクルマと同様「魔法の絨毯」のような快適な乗り心地をオンロード・オフロードの両方で実現しています。

インテリアは贅を尽くされた豪華な仕上がりで、後席はセパレートタイプの4人乗り、もしくはベンチシートの5人乗りを選択可能。4人乗りでは荷室との区切りとしてガラス製パーテーションが備わります。

ドアハンドルに触れる、もしくは鍵を開けると、自動で車高が40mm下がり乗降がしやすくなったり、ボタンを押すと自動でドアが閉まったりなど、乗員にとって快適な装備が満載です。

トランク容量は、560リットルあります。

販売当初の価格は3,800万円でしたが、現在では4,000万を超える金額で販売されています。中古価格は4,380万円からとなります。

（中古価格 出典：グーネット 2022年9月調査時点）

ロールスロイスと同じくイギリスの高級自動車メーカー「ベントレー」が製造・販売するSUVが「ベンテイガ」です。

ベントレーはそれまで、セダンやクーペのみを販売してきましたが、「世界最速、最強、最もラグジュアリーかつエクスクルーシブなSUV」を開発コンセプトに、2015年にベンテイガを発表しました。

ボディサイズは全長5,141mm×全幅1,998mm×全高1,742mm。車重は2,422kgです。

エンジンは6.0リットルW型12気筒ツインターボエンジンを採用し、これに8速ATが組み合わされ、最大出力608ps、最大トルク91.8kgmを発揮します。動力性能は、0～100km/h加速が4.1秒、最高速が301km/hと当時のSUVとしては世界屈指のパフォーマンスを誇りました。

オプションで、センターコンソール上にあるスイッチを操作すると、車高や減衰力、ロール制御、スタビリティ＆トラクションコントロール、エンジン、トランスミッションなどの設定を、オンロード用で4段階、オフロード用でも同じく4段階に変化させることができる「ベントレー・ダイナミック・ライド」を選択可能です。

インテリアは洗練された豪華な装いで、後席シートは「カリナン」と同様セパレートタイプの4人乗りとベンチシートタイプの5人乗りが選択可能。フロントシートは16ウェイもしくは22ウェイに調整が可能で、4人乗りタイプを選べば後席も18ウェイの調整が可能です。

発売当時の価格は2,695万円で、現在は2,340万円から3,410万円。中古価格は1,490万円からです。

（中古価格 出典：グーネット 2022年9月調査時点）

イタリアの高級自動車メーカー「ランボルギーニ」が製造・販売するSUVが「ウルス」です。

ランボルギーニといえば、全高の低い2ドアクーペの「スーパーカー」をイメージするかもしれませんが、フェラーリと違いその歴史の中で、「LM002」といった本格オフローダーやコンセプトカーとはなりますが、4ドアセダンの「エストーケ」を誕生させており、ウルスは初の4ドアでもSUVでもありません。

その外観はどこから見てもランボルギーニとわかる精悍なデザイン。ボディサイズは全長5,112mm×全幅2,016mm×全高1,638mmで、ホイールベースは3,003mmです。

エンジンには最高出力560馬力を発揮する4リッターV型8気筒ツインターボエンジンを採用。これに8速ATが組み合わされ、0～100km/h加速は3.6秒、0～200km/h加速は12.8秒、最高速度は305km/hを発揮します。

インテリアは、航空機のスロットルレバーのようなシフトやモードセレクターなど、メカメカしい戦闘機のようなデザイン。走行モードはストラーダ（ノーマル）、スポーツ、コルサ（サーキット）、テッラ（グラベル）、ネーヴェ（スノー）、サッビア（デザート）の6モードからセレクト可能で、あらゆるシチュエーションに対応しています。

発売当初の価格は2,574万円、3,000万円を超える金額で販売されています。中古車価格は3,250万円から。

（中古車価格 出典：グーネット 2022年9月調査時点）

イギリスの高級自動車メーカー「アストンマーチン」が製造・販売するSUVが「DBX」です。

アストンマーチンもランボルギーニ同様、スーパーカーのみを生産していたという訳ではなく、「ラピード」など4ドアのモデルも販売してきましたが、SUVは2019年に発表されたDBXが初となります。

エクステリアはアストンマーチン特有のDBグリルを採用するなど、ひと目でアストンマーチンとわかるエレガントな仕上がりになっています。

ボディサイズは全長5,039mm×全幅1,998mm×全高1,680mmで、ホイールベースは3,060mm。最大アプローチアングルは26度、最大デパーチャーアングルは27度、水深500mmまで走行可能なことを確認しているなど、本格的なSUV性能を持ち合わせています。

エンジンには最高出力550馬力、最大トルク約71.3kgを発揮する4リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載。これに9速ATが組み合わされ、DBXは0～100km/h加速を4.5秒、最高速は291km/hに達します。

サスペンションには、48V電動アンチロール・コントロール・システムやエレクトロニック・アダプティブ・ダンパーを組み合わせた「アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンション」を採用。車高を45mm上昇、50mm下降させることが可能です。

インテリアは、クラス最高のスペースと吟味された素材によるラグジュアリーな仕上がりになっています。ルーフには、大きな開口部を備えたパノラマガラスルーフを採用し、ワイドなサイドウィンドウと相まって開放的な車内を演出しています。

発売当初の価格は2,299万5,000円、現在の販売価格は2,500万円。中古価格は2,420万円からです。

（中古車価格 出典：グーネット 2022年9月調査時点）

超高級車メーカー以外にも、今までSUVを販売して来なかったメーカーが近年続々とSUV市場へ参戦しています。

例えば、イギリスのスポーツカーメーカーである「ロータス」も2022年3月に「エレトレ」を発表しており、このクルマは電動SUVとなります。

一方でイギリスの高級自動車メーカー「マクラーレン」も2017年には「SUVはやらない」と発言していたものの、近年SUVの発売が一部メディアで噂されています。

自動車メーカーは「SUVなしではやっていけないのかもしれない」とさえ思える現在の自動車業界ですが、今後このままSUV至上主義路線が維持されるのか、注目です。