◆新車価格
【Xターボ“SA Ⅲ”】
2WD CVT 1,350,000円
4WD CVT 1,474,200円
【X“SA Ⅲ” 】
2WD CVT 1,274,400円
4WD CVT 1,398,600円
【特別仕様車 X“リミテッドⅡ SA Ⅲ”】
2WD CVT 1,252,800円
4WD CVT 1,377,000円
【X】
2WD CVT 1,209,600円
4WD CVT 1,333,800円
【L“SA Ⅲ”】
2WD CVT 1,177,200円
4WD CVT 1,301,400円
【L】
2WD CVT 1,112,400円
4WD CVT 1,236,600円
◆中古車価格
948,000円～1,200,000円
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■ダイハツ ムーヴのユーザー評価
ダイハツ ムーヴ
ダイハツ ムーヴ
902sを中古車で10万km走行車を購入してから、4年たち20万km超えたので、今回車検を受けたら、
25万kmオーバーするので、買い替えました。RSターボで燃費通勤で高速35km下道30km、
毎日130km走行して、L19から21kmは、走ります。燃料代も902sの6割ぐらいです。
年式の割には、丈夫ですし当たりが良かったのか、故障という故障はしませんね〜、
あと冬の雪道には結構強いですね…さすが4WDですね。あとはワゴンRよりも室内が広いですし、
ノーマルエンジンですけども加速は、いいですしリヤのドアが、横開けなので助かります。
燃費も良く、横に開くリヤドアも駐車場などでは開きやすく乗降性も非常に良さそうです。
ダイハツ ムーヴの中古車情報！
■スズキ スペーシア
スズキ スペーシア
続いてご紹介するのは「スズキ スペーシア」です。
スペーシアは女性目線で開発されたのはご存知でしょうか？
というのも、先代の「パレット」では女性に伝わりにくかったとのことで、そこを改善すべく
スペーシアでは女性へのヒアリングを重視し開発されました。
おすすめポイントとしては、
・ハイトワゴンではトップクラスの低燃費
・スマートなデザイン
・インテリアの利便性
主に上記が挙げられます。
特にインテリアの利便性では、インパネにティッシュボックスを用意したり、
ドアトリムに通常のポケットの上にもうひとつミドルポケットを設けるなど、
あったらいいなと思っていたこと(もの)が採用されている嬉しいクルマとなっています。
スペーシアのスペックについてです。
◆ボディサイズ
全長：3,395mm
全幅：1,475mm
全高：1,785mm
◆燃費
JC08モード：26.4～30.0km/L
◆新車価格
【ハイブリッドX】
2WD CVT 1,333,860円
4WD CVT 1,454,760円
【ハイブリッドG】
2WD CVT 1,333,800円
4WD CVT 1,454,760円
正面衝突軽減ブレーキ非装着車
2WD CVT 1,274,400円
4WD CVT 1,395,360円
◆中古車価格
880,000円～2,400,000円
スペーシア最新の中古車情報はこちらからご覧下さい。
■スズキ スペーシアのユーザー評価
スズキ スペーシアカスタム
スズキ スペーシア(ハイブリッド)
モーター・アシスト 快適です。アシストは愛車に任せています。
静かな愛車なので愛車任せで運転を楽しんでいます。
参考までに、通勤距離15キロですが平均燃費17km/Lです。
スズキ スペーシア(ハイブリッド)
未使用車を購入して半年くらい経過しました。
走りはとてもスムーズでアイドリングストップの静かさは素晴らしいです。
ロングドライブのみであれば21～22キロは走ります。
燃費に気を付けてエコモードで運転した場合は町中18～19キロくらいでしょうか。
運転を楽しみながら燃費性能の高さを実感出来ているようですね。
デザイン性と実用性を兼ね備えとても良い車種なのではないでしょうか。
スペーシアの詳細情報！
■三菱 eKワゴン
三菱 eKワゴン新型
続いては「三菱eKワゴン」です。
多種多様な機能性と多彩なデザイン性を備え、ドライビングの楽しさを教えてくれるそんな魅力的な
クルマに仕上がっているのがeKワゴンです。
おすすめポイントとしては、
・精悍なデザインと綺麗なエクステリアカラー
・自在なシートアレンジ
・低燃費
上記が挙げられます。
「ダイナミックシールド」をコンセプトに設計されたデザインはとても精悍で
6色のカラーバリエーションがいずれも映えて美しいデザインとなっています。
また、車内に関しては、多彩なシートアレンジによって乗車人数や荷物の量によって
柔軟に変えることが出来るので、使い勝手が非常に良くとても便利な車です。
2019年3月にフルモデルチェンジ。エクステリアやパワートレイン、燃費性能の向上などあらゆる面で進化しています。
eKワゴンのスペックについてです。
◆ボディサイズ
全長：3,395mm
全幅：1,475mm
全高：1,620mm
◆燃費
JC08モード：24.6～29.4km/L
◆新車価格
【G】
2WD CVT 1,377,000 円
4WD CVT 1,506,600 円
【M】
2WD CVT 1,296,000 円
4WD CVT 1,425,600 円
◆中古車価格
748,000円～1,200,000円
ekワゴン最新の中古車情報はこちらからご覧下さい。
■三菱 eKワゴンの評価
三菱 eKワゴン新型
三菱は軽自動車初だというデジタルルームミラーを売り物（オプションだが）にしているが、僕のように遠近両用メガネを使うドライバーには全く不向きで、残念ながら使い物にならない。ただ、三菱のこのデジタルルームミラーの良い点は、通常の鏡によるリアビューミラ―との写し出す像の大きさがほぼ同じだったこと。他メーカーのものだと、カメラによる画像は鏡のそれより遥かに近づいて見えて怖いが、それがなかったのは良いと思う。
日頃あまり飛ばさず、高速道路走行もあまりしないという御近所回りのドライバーには十分なパフォーマンスを持っているし、仮に高速も乗るというドライバーでも、パフォーマンス的にはそれほどストレスを感じないから正直、高速は苦にしない。長時間乗ってもエンジンが唸りっぱなしではないので疲労感も少ないはずだ。
その他にも安全で快適な運転のための支援システムも充実しています。運転席からは広くて見やすい視界でとても運転がしやすくなっています。
また、ヒルスタートアシストはブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる瞬間に、ブレーキを自動的に最大2秒間キープする便利な機能です。坂道発進などの際に、車が後ろに下がるのを気にすることなく余裕を持って運転が出来ます。
やはりこの辺りも女性に人気があるポイントのようです。是非一度、試乗してみてはいかがでしょうか。
eKワゴンの詳細情報！
■日産 デイズ
日産デイズ新型
最後は「日産 デイズ」です。
日産のノウハウを注いだ自信作と称されている日産デイズは、運転をサポートする機能が
搭載されていて、女性も運転しやすい軽自動車として大人気です。
おすすめポイントは、
・運転支援システムが豊富で運転がしやすい
・14色から選べるボディーカラー
主に上記が挙げられます。
特に、運転が苦手な女性でも簡単に出来る運転支援システムはとても嬉しい機能です。
例えば、駐車が苦手な方にはアラウンドビューモニターが搭載されているので、そちらを見ながら
駐車をすれば簡単に車を停めることが出来ます。
他にもハイビームとロービームを自動で切り替えるハイビームアシストやエマージェンシーブレーキなど
安全で安心して運転出来るようなサポート機能が充実しています。
2019年の3月に全面改良されて発売されました。
スタンダードモデルの「標準車」とスポーティーモデルの「ハイウェイスター」の2本立て構成は初代モデルから引き継ぎ、フロントグリルは日産の新しい顔ともいえる「Vモーショングリル」になったほか、燃費の向上を図っています。
デイズのスペックについてです。
◆ボディサイズ
全長：3,395mm
全幅：1,475mm
全高：1,640mm
◆燃費
JC08モード：22.8～29.8km/L
◆新車価格
■2WD
ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 1,647,000円
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 1,567,080円
ハイウェイスターGターボ 1,549,800円
ハイウェイスターX 1,469,880円
X 1,325,160円
S 1,273,320円
ボレロ 1,411,560円
■4WD
ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 1,778,760円
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 1,698,840円
ハイウェイスターGターボ 1,681,560円
ハイウェイスターX 1,456,920円
X 1,601,640円
S 1,405,080円
ボレロ 1,543,320円
◆中古車価格
500,000円～1,328,000円
デイズ最新の中古車情報はこちらからご覧下さい。
■日産 デイズのユーザー評価
日産デイズ
日産デイズ
5,000km走っての感想です。
前回CVTノーマルデイズからターボーデイズに乗換えたのですが
前回がひどすぎたのか、今回のエンジンがよく感じます。
60㎞/h…20.5km/L、高速道路…18km/L、街乗り…14.5km/L
ターボーはまぁまぁ燃費は出ます。ノーマルではこうはいきません。
エクステリア、インテリアにおいては、既存(他社含め)の軽自動車の中では一番気に入っています。
燃費性能もまずまずですが、インテリア等においては充分満足されているようです。
