【2022年上半期】ミニバン販売台数ランキング！今売れてるミニバンはこれだ！

大きくて車内が広いということから、ファミリー層からの人気が非常に高くなっているのがミニバンです。

小さなお子様がいるご家庭では、ベビーカーなどもそのまま積むことが出来るのでとても便利です。

小学生以上のお子様がいるご家庭は、シートも広くアレンジも利きやすい車が多いことから遠出の旅行などにとても使いやすい車となっています。

また、その広さから子供だけでなく大人がぎっしり乗ってもゆとりを持って快適に過ごせるような形が多く老若男女問わず、幅広い層から支持を得ています。

そこで今回は、「ミニバンの人気おすすめランキング」と題してどのようなタイプのミニバンが人気だったのか、販売台数毎にランキングでお届けします。

それでは、自販連の月別統計データより、2022年上半期（1〜6月）のミニバン販売台数上位の売れ筋車種を見ていきましょう。

社会情勢が大きく揺れ動く2022年に売れたミニバンは、一体どんな車種だったのでしょうか。


※販売台数ランキング情報は、2022年10月現在 一般社団法人日本自動車販売協会連合会調べの乗用車ブランド通称名別順位データを基に作成したものです。各車種の詳細な販売台数については、日本自動車販売協会連合会のデータをご確認ください。

堂々の1位を獲得したのは、トヨタの「ノア／ヴォクシー」。もはや日本のミニバンの定番とも言えるノア／ヴォクシーは2022年1月にモデルチェンジしました。新型ノア／ヴォクシーは、旧式化していた高度運転支援システムを刷新し、最新型に。また、ハイブリッドシステムもトヨタで初の第5世代に進化し、実に95psを発揮するモーターを搭載するなど、全面的にアップデートしています。

ミニバンの命ともいえる室内空間は、全幅が5ナンバーサイズを超え1,730㎜となったことも相まって、左右のCピラー間が75㎜も拡大して1,295㎜となるなど、大幅に拡大しています。また、助手席側スライドドアには、ユニバーサルステップと呼ばれる機械式のステップが、わずか3.3万円でオプション装着できます。

このように、まさに、ミニバンとして王道のモデルチェンジを遂げたノア／ヴォクシー。要注目です！

第2位は、ホンダのコンパクトミニバン、フリードです。デビューから6年が経過し、来年モデルチェンジが噂されているクルマとは思えない快進撃で、2022年上半期は43,800台を売り上げ、フリードは単一車種（1位のノア/ボクシーは2車種の売り上げの合計）としては2022年上半期で最も売れたミニバンになりました。

やはり、全長を4.3ｍ以下に抑えた「ちょうどいい」ボディサイズや、多彩なシートアレンジが可能な点がユーザーからの支持を集めているようで、ハイブリットモデルでもガソリンモデルでも燃費が良好な点も高評価を集めています。

さらに、2019年の大規模マイナーチェンジで、SUV風味の「クロスター」が追加され、コンパクトミニバンクラスとしては初めてクロスオーバー風デザインとして登場した事も、ユーザーからの支持獲得に繋がっているようです。

現行モデルでも十分競争力がありそうなフリードですが、2023年にはフルモデルチェンジが予想されています。最大のトピックスは、ハイブリッドシステムが「SPORT HYBRID i-DCD」から、2つのモーターを持った「e:HEV」にアップデートされる事。

「e:HEV」では、通常走行時はモーターのみで走行し、高速走行時のみ、エンジンの駆動力がタイヤに伝わるシステムで、より高い燃費と、モーターでの力強い走りを両立しています。

フリードのモデルチェンジが楽しみな反面、現行モデルも十分魅力的なので悩ましいですね！

第3位にランクインしたのは、日本を代表する高級ミニバン「トヨタ アルファード」です。車両価格が平均500万円近くするクルマが、半年で約3.5万台も売れるなんて凄い事ですよね！

アルファードのインテリアは、まさに走る高級ホテル！どの席に座ってもラクシュリーな雰囲気に浸ることができます。なかでも「 Executive Lounge」モデルの2列目シートは、飛行機のビジネスクラスを思わせる豪華なシートが用意されていて、座ると正にVIP気分を味わえます。

アルファードの販売を支えていたのは、その驚異的なリセールバリュー。3年乗ってもかなり高い金額で売れるので、実質的なユーザーの負担が少なく済む点が大いにウケています。

アルファードは2023年のモデルチェンジが噂されています。そのためか、2022年10月現在、ディーラーでの新車の受付はオーダーストップ状態にあるとの情報もあります。次期アルファードは、現行型で確立した豪華路線を更に推し進める事が予想されます。

ただ、大人気ミニバンのフルモデルチェンジですから、実際にオーダーしてクルマが手元に届くまでのリードタイムがどのくらいになるのかは、誰にも予想できません。

どうしてもアルファードが今すぐ欲しい！と思う方は、2022年10月現在で相当な高値にはなっていますが、中古車を探すのが現実的でしょう。

第4位は、日産を代表するミニバン「セレナ」です。

セレナと言えば、「e-POWER」。エンジンで発電機を回し、モーターで走るという電気自動車のような力強い走行感覚が、ユーザーに広く受け入れられています。なかでも、アクセルペダルひとつで車速をコントロールできるワンペダルドライブは、新しいドライビングスタイルとして大人気に！

今でも十分に魅力的なセレナですが、2022年中のモデルチェンジが濃厚となっています。もう一度書きますが、セレナと言えば、「e-POWER」。e-POWERの発電用エンジンは1.4Lに排気量が拡大され、発電量が向上。走行用のモーターは出力が100kwから120kwへと強化される事が噂されるなど、走行性能がかなり強化される見込みです。

エクステリアデザインは全体的にキープコンセプトながら、電気自動車のアリアと強い関連性を感じさせるVモーショングリルやLEDライトを装備し、より未来的なデザインになるとの事。

インテリアはフル液晶デジタルメーターと、大型のインフォティメント液晶ディスプレイの搭載により、大幅にアップデートされます。そして、従来では7人乗りしか選べなかったe-POWERでも、8人乗りが選べるようになるようです。

走りも、ミニバンとしての機能も大幅に進化する新型セレナの登場が楽しみですね！

５位はトヨタ・シエンタです。

新型シエンタが、7年ぶりのフルモデルチェンジで2022年8月に登場しましたので、５位のランキングは旧型のシエンタによって達成されたものです。モデル末期の旧型でも25,900台も売り上げるんですから、すごいですよね。

2022年8月に登場した新型シエンタは、先代のスニーカーをイメージしたポップなデザインから、ヨーロッパの小型商用車を思わせるツール感のあるスタイリングへとデザインが変わりました。

先代と同じく、7人乗りと5人乗りがラインナップされており、こちらも先代と同じくハイブリッドとガソリンの2つのエンジンが選べます。ハイブリッドもガソリンエンジンモデルも、1.5Lエンジンは直列3気筒のダイナミックフォースエンジンとなり、どちらも最高出力が向上。

トヨタで最小の7人乗りミニバンながら、3列目もしっかり座れるデザインとなっていて、不要の時には2列目のシート下にダイブインさせる事でラゲッジスペースを拡大する事が出来るなど、様々な使い方に対応できるのがシエンタの特徴です。

旧型からガラリとデザインを変えてきたシエンタに、ユーザーがどう言う反応を示すのか、注目ですね！

６位は、ホンダ ステップワゴンがランクインしました。

6代目となるステップワゴンは、2022年5月に発売されました。このランキングは、2022年1月〜6月の新車販売データを基にしていますので、ステップワゴンの12,400台はほぼ全て旧型の販売実績によるものです。

6代目ステップワゴンは、初代ステップワゴンをオマージュした「ちゃんとボンネットがあるデザイン」を特徴としています。最近のミニバンの常として、プレーンなデザインの「AIR」と、押し出し感のある「SPADA」の2本立てでデビューしました。

新型ステップワゴンの特徴は、全車3ナンバーになった事です。旧型では「SPADA」が装着するエアロパーツの関係で３ナンバーになっていましたが、今回からはベーシックな「AIR」も全幅が1,750mmになりました。理由は、「広い室内空間の実現」で、とくに3列シートの居住性は旧型に比べ格段に向上しています。

また、先代ステップワゴンの特徴だった、リアハッチに備わる第５のドア「わくわくゲート」が廃止されました。リアガラスが分割されて線が入ってしまう点がユーザーに不評だったのと、どうしても構造的に車重が嵩んでしまう事が廃止理由と言われています。

ステップワゴンは、今回のモデルチェンジで徹底的に商品力を磨き上げていて、居住性の向上、内装の質感アップ、最先端の予防的安全システムへのアップグレード、ハイブリッドの e：HEV化による燃費向上と、全方位にわたって大幅に進化しています。

2022年にはステップワゴン、ノア／ヴォクシー、セレナという３大ミニバンが全て新型に切り替わりますので、比較検討するのが大変ですね！

第7位にランクインしたのは「三菱 デリカD:5」。上半期の累計販売台数は8,000台となっています。

デリカD:5の注目点は走行シーンに合わせて選ぶことのできる3つのドライブモードにあると言って良いでしょう。2WDモード、4WDオートモード、そして4WDロックモードの3種類。特に4WDロックモードは悪路や雪道での走破製を高めるために後輪への駆動配分を大きくしています。

未舗装路念頭に置いた走行モードを用意するミニバンはこのデリカD:5くらい。オフロードも平気で走れるハイパフォーマンスミニバンと言っても良いでしょう。アウトドア好きなら買って損はありません。

なおデリカD:5のエンジンはディーゼルエンジンであるということ。ガソリンエンジンとは異なるフィーリングのエンジンですので、経験のない方は一度試乗することをお勧めします。

ユーザー評価は下記の通りです。未舗装路を走れるミニバンゆえか遊び心を刺激されたり、ディーゼルエンジンの特徴である低回転からトルクのある走りなど、他のミニバンでは味わうことのできない魅力が詰まっていることを垣間見ることができます。

8位にランクインしたホンダ オデッセイですが、残念ながら2022年9月に販売終了となってしまいました。

思えば、「乗用車ベースで沢山の人が乗れるミニバン」の歴史は、1994年にホンダが初代オデッセイを発売した所から始まりました。それから30年弱、乗用車ベースのミニバンは日本の自動車の一大ジャンルに発展しましたが、その始祖であるオデッセイは無くなってしまいました。

最後のオデッセイとなってしまった5代目オデッセイは、エリシオンとの車種統合で「全高が低くて機械的駐車場にも入る」が特徴だった4代目とはガラッと変わって、車高の高い普通のミニバンとして登場。歴代オデッセイでは初のスライドドアを持つモデルとなりました。

しかし、独創性が命のホンダが普通のミニバンを作るはずもなく、5代目オデッセイは、車高が低かった4代目からさらに60mmもフロア高を下げた超低床ミニバンとしてデビュー。フロアがさがり、車高が上がったので、５代目オデッセイは広大な室内空間を持つミニバンに。

走りにこだわるホンダらしく、2モーター式のハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載し、動力性能と燃費を両立しました。

しかし、デビュー後の日本の高級ミニバン市場は、より大型で豪華なトヨタ アルファードの一人勝ち状態となり、オデッセイは苦戦を強いられる事になります。また、「全高の低さ」に魅力を感じていた3代目や4代目のユーザーには、全高を高めたオデッセイは響かなかったようです。

さらに、オデッセイを生産していたホンダ 狭山工場での４輪完成車の生産終了に伴い、オデッセイも生産終了、そのまま販売も終了となり、28年の歴史に幕を下ろしました。

なんと！ランキング９位にはミニバンというよりもミニバス？な「ハイエースワゴン」がランクインしました。

ステップワゴンやセレナのようなミニバンの最大乗車定員が最大で8名なのに対し、ハイエースワゴンは10名まで乗ることが出来ます。普通免許で許可されている乗車定員が10名までですので、ハイエースワゴンであればMAXまで人を乗せる事ができるんですね。

販売台数のほとんどが、タクシーやホテルの送迎用などの法人ユースだとは思いますが、それでもミニバンとしての販売ランキングで9位、乗用車としての総合ランキングでも50位に入るんですから、意外に10人乗りのクルマを求めるニーズは多いのかもしれません。

いかがでしたでしょうか？

人気のあるミニバンの中でも、どの車種が2022年上半期に売れたのかによって、人気車種がわかったのではないでしょうか。

ミニバンは、様々な車種が発売されているので、悩んでしまう、という人はこういった売れ筋を参考にしてもいいかもしれません。

今後もミニバンの動向から目が離せないですね。